over gridstralen, zandstralen en de juiste compressor

Ik hoop dat amateurs zoals ik, die op zoek zijn naar een zandstraler, al Googlend op dit verhaaltje stuiten. Ik heb de afgelopen weken een hoop geleerd over zand- en gridstralen en de juiste compressor voor dat werk. Voor die mensen onderstaande uitleg.
Mijn zand- en gridstralertje  moet minimaal 250 liter lucht per minuut krijgen om het te kunnen doen. Ideaal is 350 liter. De juiste werkdruk voor het ding ligt tussen 5 en 8 bar.

Je zou dus zeggen dat je een compressor nodig hebt van 250 liter. Als je op Marktplaats kijkt of bij de vakhandel kom je overal compressors tegen van Abac, Airpress en andere merken die dat met gemak kunnen. Je hebt het dan echter over AANZUIGEN. Een compressor die 250 liter per minuut kan aanzuigen koop je tweede hands voor 125 euro en nieuw voor 250 euro.

Ik heb 2 van die dingen geprobeerd. Beide waren volstrekt ontoereikend. Met een compressor die 300 liter per minuut aanzuigt zoals mijn rode Abac kun je zegge en schrijven 30 seconden zandstralen voordat de druk zo laag wordt dat de hoeveel AFGEGEVEN lucht veel te weinig wordt om kracht te zetten. Daarna moet je minimaal 5 minuten wachten voor dat de druk weer op 8 bar staat en het ding in staat is om weer, heel even, 300 liter lucht af te geven. Ondertussen wordt je compressor knetter heet en drupt na verloop van minuten (!) de olie van de compressor.

Dat schiet letterlijk niet op dus afgelopen week heb ik gemaild met de importeur van Abac en ben langsgegaan bij de vakhandel.
Bij de vakhandel vertelden ze het volgende verhaal dat later in de mail werd bevestigd door Abac. (die in de mail aangaven dat ik voor mijn zandstraler het beste een compressor van 1000 euro kan kopen die werkt op 380V)

Er is een groot verschil tussen aanzuigcapaciteit en afgifte capaciteit van lucht uit een compressor. In de folder en op het apparaat zelf staat altijd alleen maar de aanzuigcapaciteit. Zoals hierboven: 300 liter bij 8 bar (met een ketel van 50 liter)
Een gewone huis-tuin-en-keuken compressor kan 2 dingen: heel even heel veel lucht afgeven, bijvoorbeeld om een vastzittende wielmoer los te krijgen, en langdurig(er) veel minder lucht afgeven, om zoals in mijn geval een half uur of een uur een zandstraler te voorzien van voldoende lucht.

Bij langduriger gebruik van de compressor is de afgifte capaciteit echter maar een fractie van de aanzuigcapaciteit. Bij Abac zeiden ze dat het ongeveer 70% van de aanzuigcapaciteit was terwijl de vakhandel mij vertelde dat je beter uit kunt gaan van 60%. Dat betekent dus dat je voor mijn gridstraler een compressor moet hebben die minimaal 400 liter per minuut aanzuigt.

Dan zit je verder nog met de hitte van de motor. Om echt een half uur, of een uur of nog langer 250 liter lucht bij ongeveer 5 a 6 bar af te kunnen afgeven moet je een compressor hebben met een zware motor. Minimaal 3 PK maar beter 4 PK of meer. Maar 4 pk of meer werkt meestal op 380V en dat heeft een particulier niet. Daarnaast heb je een enorme ketel nodig.

Al deze belangrijke zaken worden je niet verteld als je voor weinig een zandstraler koopt. Dat is logisch want anders zou helemaal niemand een zandstraler kopen. Lullig is het echter wel want ik ben afgelopen weekend dus gedwongen geweest om een zware en dure compressor te kopen.

Ik heb voor 600 euro een nieuwe Airpress gekocht met een 3 pk motor die 425 liter aanzuigt. Daarmee kan ik, zoals ik nu in de praktijk heb getest, 4 minuten voluit gridstralen. Daarna is de druk onder de 4 bar gezakt en moet ik 2 minuten wachten tot hij weer op 8 bar staat en voldoende druk levert om 250 liter lucht af te geven. Voor mij is dat toereikend want ik merk dat de verf, troep en roest er letterlijk af vliegt. En ach, volgend jaar, als ik het ding niet meer nodig heb, zet ik hem op Marktplaats voor 400 euro dus dan zijn de kosten nog te overzien.

       Het verschil in afmetingen is aanmerkelijk, toch maakt ie minder herrie dan de kleine.

Ik mag echter met deze compressor maar maximaal 10 minuten werken. Dan is de cilinder zo heet dat ik de compressor een kwartier moet laten afkoelen. Dat is lastig maar niet erg. Ik ga dan gewoon wat anders doen zoals dit verhaal schrijven.

Voor wat betreft het resultaat: dat is geweldig. Ik weet nog dat ik de spatborden van de Nekaf kaal maakte. Dat kostte me per spatbord een hele middag afbijt smeren, krabben en schuren.

Het spatbord op de foto heb ik in 5x 10 minuten gedaan en dat het zo lang duurde kwam door het vet en de tectyl aan de binnenzijde. Daar smoort het grid namelijk in. De gehele buitenzijde van het spatbord, waar enkel een paar lagen verf en wat roest zitten, had ik letterlijk in 30 seconden kaal.

De compressor is nu wel weer afgekoeld. Ik ga nog even door want ik wil wat spulen naar de lasser brengen.

het werk vordert heeeeeeel langzaam

Gut, zo teruglezend in mijn vorige bericht heb ik de afgelopen weken meer gedaan dan gedacht. Ik heb weinig tijd gehad. Werk, nog meer werk, tuin, camper, verplichtingen en feestjes waardoor ik aan de Jeep niet toe kwam. Op de terugweg van een korte campervakantie heb ik bij Powerplus tools een kleine zandstraalmachine gekocht. Van vriend M. kon ik langdurig een goede compressor lenen dus ik kon beginnen.
Dat viel niet mee. Hoewel de prestaties van de compressor voldoende zouden moeten zijn werkte het geheel niet goed. Als de druk goed was kwam er voldoende lucht uit. De zandstraler deed het dan geweldig. Maar na 20 seconden zakte de druk al van 8 naar 3 bar en de motor gaf te weinig vermogen om de druk snel bij te laden.
Dat was balen want wanneer de zandstraler het goed deed was het ontroesten een heel klein klusje.
Om een lang verhaal kort te maken: de compressor had een niet goed werkende motor.
Vervolgens heb ik op marktplaats een weinig gebruikte Abas compressor gekocht. Deze is better maar nog niet optimaal. Gelukkig werkt bij de importeur een hele aardige werknemer die aan het meedenken is geslagen om de druk constant op 5 a 6 bar te houden.
Ik blijf volhouden want als ie eenmaal werkt wordt het opknappen van de Jeep body en frame een fluitje van een cent,

Het volledig zandstralen van de grill koste 1 minuut tijd. Doe dat maar eens na met afbijt en schuurpapier.

                                                                      De zandstraler

De grill is in ieder geval schoon en kan naar de lasser. Er zit namelijk op 1 hoek een breuk. Hetzelfde geldt voor de radiator. Daarvan is de bevestigingsbeugel, die nagelvast een de radiator zit, ook dwars door midden. Dat is de reden dat het ding helemaal scheef op het frame zit.

Ik stop nu even met de zandstraler. Ten eerste moet Abas nog een oplossing zoeken en ten tweede maakt die compressor zoveel herrie dat ik m niet wil gebruiken wanneer de buren in de tuin zitten. Dat geeft niks want dat geeft mij tijd om verder te gaan met het ontmantelen van de motor.
Dat is moer voor moer en bout voor bout veel werk maar gaat op zich vlot. WD40 is een wondermiddel. Inspuiten, een nacht wachten, goede ringsleutel er op, tik met de hamer en los.

Na een paar uurtjes heb ik de carburateur er af, de uitlaat gesloopt, het complete spruitstuk gedemonteerd, de brandstofpomp en de radiator. Terwijl ik onder de auto lig om de bouten van de radiator los te maken zie ik dat de voorzijde van het frame vast gelast is aan de dikke ronde dwarsbalk. Daar moet ik Willem Keizer maar eens over benaderen. Ik denk dat het frame zo krom is als een hoepel. De auto heeft namelijk ooit enorme frontschade gehad. (leuk woord, klopt ook nog, klinkt spannend maar zal wel gewoon een botsing zijn geweest.)
Ik zie op zijn website dat Keizer die frames weer kan richten. Dat mag ie doen en dan mag ie er ook een originele voorkant aan lassen.

                                          Het frame links van de balk heeft andere afmetingen.

Heb ik nog lol? Ja, ik heb nog lol. Het gaat tergend langzaam, het zandstralen gaat met horten en stoten maar ik weet nu al dat ik hier over 2 jaar, wanneer de Willys klaar is (althans rijdt) met plezier aan terug denk,