Slat air deflectors and horsehair

Oftewel, paardenhaar.
Ik ben de gelukkige bezitter van een originele motorkap en 1 (linker) air deflector. Die heb ik beide gerestaureerd en zijn klaar om voorzien te worden van vilt. Dat heb ik in Nispen besteld maar ik ben er totaal niet tevreden mee omdat ik oa op G503 heb gelezen dat het echte spul geen vilt was maar paardenhaar.
In een bericht van 2008 vertelt iemand op G503 dat hij een Slat heeft waar dat materiaal nog op zit. Hij vertelt dat het absoluut geen vilt is maar puur paardenhaar op "some fibre" ondergrond. Dat verhaal wordt door andere leden bevestigd. Het moet "horsehair" zijn maar ook op G503 vragen ze zich af hoe je daar anno 2008 nog aan komt. Iemand geeft als tip een oude paardendeken te gebruiken.

Tja, ik ben van mening dat air-deflectors en het spul wat daar op gemonteerd zit om valse lucht en vuil buiten te houden, een erg belangrijk want beeldbepalend onderdeel van een Slat zijn. Per slot van rekening is het allergrootste verschil met de "gewone" Willys MB die grill. Dat is een blikvanger van jewelste. Ik ga dus absoluut geen vilt of oude dekens gebruiken.
Ik besluit een avondje te Googlen en kom uiteindelijk op de website van een fabrikant van dure matrassen. Deze fabriek geeft aan dat zij paardenhaar gebruiken voor hun matrassen. Tot mijn grote verrassing zit die fabriek in: ......Nederland.
Met wat moeite achterhaal ik een telefoonnummer en krijg een lief meisje aan de telefoon die er niets van snapt. "Om mijn matras te laten repareren moet ik bij de dealer zijn en niet bij de fabriek."

Als ik nogmaals uitleg waar het voor is gaat ze navraag doen op kantoor. Ze blijft lang weg maar als ze weer aan de telefoon komt geeft ze mij naam, adres en telefoonnummer van hun leverancier van paardenhaar. Ook dat bedrijf zit in Nederland!!!

Ik bel hen onmiddellijk en krijg een aardige verkoper aan de lijn. Hij kan mij eigenlijk niet helpen omdat ze niet aan particulieren verkopen. Mijn verzoek is echter zo uniek dat ze een uitzondering maken.
Ik reis af naar de fabriek (waarmee ik heb afgesproken dat ik hun naam niet zal noemen) waar een deken van 2x2 meter voor me klaar ligt!

Het is 100% zuiver paardenhaar gestikt op jute. Volgens de verkoper wordt het al sinds 1932 gemaakt dus zou het heel goed kunnen dat dit het juiste spul is.
Thuis maak ik foto's en stuur die naar mijn 2 "adviseurs" C en W. Die reageren beide enthousiast. C. stuurt me zelfs een foto van de motorkap van zijn Slat waar resten is zitten die sprekend lijken op het spul dat ik gekocht heb.

Hier boven een foto van de binnenzijde motorkap van C. met resten van het echte paarden haar.
Hier onder 3 foto's van het spul dat ik gekocht heb. Onderzijde van jute, bovenzijde en een foto van de zijkant.

C.en W. krijgen beide een strook als dank voor hun adviezen tot dusver, een deel gebruik ik zelf en de rest gaat voor kostprijs naar andere Slat liefhebbers wanneer die er om vragen. Met dank aan de fabriek!!!

carrosserie deel 1

Goed nieuws! F, de lasser, belt. Hij heeft na de vakantie weer tijd om zijn belofte na te komen. Hij gaat echter de komende 2 maanden met de boot weg maar we maken een afspraak voor 7 september. Dan breng ik alle losse te lassen delen en maken we plannen voor de carrosserie. Hij vertelt dat hij een vriend heeft, ook een lasser, die zelf ook een Jeep heeft. Dat is erg goed nieuws want die kan mooi helpen. Het geeft mij energie om met de vieze klussen door te gaan.
Zoals ik al zei: de garage staat bomvol.

Maar ik weet nu dat de planning die ik in mijn hoofd had nog steeds staat! Ik hoop dat ik alle blikdelen eind oktober naar de lasser heb. Als dat klaar is sla ik alles op in de loods van B. Dan hoop ik ook zo ver te zijn dat het chassis naar de restaurateur kan. Als dat allemaal lukt (en waarom niet?) hoop ik dat ik na oud en nieuw kan beginnen met de opbouw van mijn Slatje.

Maar zover is het nog niet. Eerst nog een heleboel vies werk. De bak zit helemaal vol met plamuur en de onderzijde is een vieze vette kliederboel.

Ik lees ergens op KTR dat iemand goede ervaring had met een gewone hogedrukreiniger en ach, baat het niet dan schaadt het niet.
Het werkt perfect! Ik ben in een uur klaar. Grote plakkaten verf en oude tectyl laten los en daarmee ook al het vet en vuil.
En eigenlijk is de bak helemaal niet in zo'n slechte staat. Ik heb ze veel en veel slechter gezien. De steunbalken zijn door en door rot maar die kan ik in replica kopen bij Staman. In de originele balken zitten nog de bijna fossiele Amerikaans grenen steunlatten. Die ga ik vervangen door kunststof of door volledig geïmpregneerd hout want ik las (ook weer op KTR) een verhaal van een lid die zijn Willys in 1982 heeft gerestaureerd en nu weer bezig moet omdat het hout weer rot is en het vocht in het hout het metaal heeft aangetast. En aangezien ik mijn Slatje tot in lengte van jaren wil bezitten wil ik voorkomen dat ik over 20 jaar ook weer moet.

De enige echt slechte plekken in de bodemplaat zitten op de plekken waar bijrijder en bestuurder hun voeten hebben. Dat is ooit gerepareerd met plastic! Maar aangezien ook de benzinetankhouderbak (mooi Scrabblewoord) vervangen moet worden kan dat in 1 keer. Die houder heb ik al. Die heb ik in april gekocht op de KTR beurs bij Staman. Uiteraard een hoekige.

Enige jammere is dat de verschillende eigenaren in de loop der jaren tientallen gaten hebben geboord voor schroeven en bouten, De bak ziet er in tegenlicht uit alsof iemand er met een mitrailleur op heeft staan schieten.  

                                                Dat wordt nog een klus voor de lasser.

Maar goed, de bak en mijn overkapping kunnen drogen. Volgende week nieuw grid halen en dan weer stralen.